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隨著壓縮機潤滑油的使用率越來越高，其故障出現的頻率也越來越高，其中空壓機油的氧化是很容易辨別的壓縮機故障之一。因此，為提高設備管理水平，防止灰塵雜質進入空壓機內，減少零部件磨損，防止潤滑油的氧化，從而降低成本，動力提出“現代設備潤滑”的理念，并細化了油品選擇、保管、監測的具體要求。

“節能潤滑“是設備潤滑科學管理的一種模式，對企業設備管理水平的提高具有重要意義。它包括了從油品選擇一直到油品的更換及廢油處理的全壽命周期，涉及油品選擇、污染控制、油品監測、油品凈化、油品更換5個主要方面;它是指通過技術層面與組織層面的有機結合，形成科學的、貼近實際的、具有可操作性的設備潤滑管理體系。

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空壓機出口管道設有止回閥。高溫、高壓濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后冷卻器后仍攜帶一定的油水部件。雖然空壓機在二、三級中冷器和終冷器后安裝了氣水分離器，對壓縮過程中產生的水進行分離，但實際運行效果并不理想。由于空氣壓縮機的待機時間長,產生的水在管道和止回閥排氣積累,導致返回的水里面的底盤、潤滑油的水分含量逐漸增加,然后油位報警和故障關閉空氣壓縮機。空壓機停機時，發現白色排氣管內的水含量超標，說明空壓機出口的水含量被嚴重去除。

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為了防止頻繁起動控制，按停機鍵，空車過久停機。故障停機使電機停轉時不能馬上起動電機，需有一段。節能空壓機本控制器在各種停機狀態下時間顯示窗口顯示剩余時間（如90秒），只有時間為零時才能起動電機。

由于負載率太低，我們將空車過久時間設為1分一下，即氣壓達到上限，加載電磁閥失電，進氣門關閉，進入空車狀態，1分一下，機器自動停車，等到氣壓低于下限，自動啟動，自動循環，使機器幾乎運轉在負載狀態，實現節能且延長空氣壓縮機壽命，自然同時使保養頻率降低許多。

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